通过检测气缸压力，可以了解气缸的 密封性能与发动机的工作状况。用气缸压 力表检测气缸压力，检测方法简便，且压力 表价格较低、便于携带，故得到广泛使用。 但利用压力表测量气缸压力还存在着一些 问题：一是检测结果误差较大；二是根据测 量结果一般无法直接确定发动机的具体故 障部位。因此，在使用气缸压力表测量气缸 压力时，要尽可能地克服和解决上述问 题。

1.减小气缸压力表的测量误差

发动机使用说明书中所给的该型发动 机的气缸压力值，是在特定条件下得到 的。因此，在使用气缸压力表检测气缸压力 时，必须满足相应的检测条件。这些条件除 了气缸本身的密封性能与发动机的压缩比 外，还与曲轴的转速密切相关。尤其在外力 驱动即由起动机带动曲轴旋转的转速范围 内，即使转速有很小的变化，也会引起气缸 压力测量值出现较大的变化。对于不同型 号的发动机，所装起动机带动曲轴的转速 不可能完全一样，即使是同一型号的发动 机，因蓄电池的技术状况和存电程度存在 着差异，其起动转速也不可能完全相同。由 此可见，如果检测时曲轴转速不符合规定 的转速范围，即使其它检测条件完全符合 要求，所测得的结果也必然会出现较大的 误差。故在使用气缸压力表检测气缸压力 时，应特别注意转速的影响，从而保证测量 结果的可靠性。

2.正确分析气缸压力表的测量结果

若测量结果低于规定的压力值，说 明气缸的密封性较差。此时，可卸下该缸 的喷油器（汽油机则卸下火花塞），从安 装孔向气缸内滴入少许机油，摇转曲轴 几周，以使机油均匀分布于缸壁，用气缸 压力表再测量一次。如果这次测量的压 力值与上一次基本相同，说明该缸可能 是进、排气门关闭不严或气缸垫漏气；如 果后一次测得的压力高于上一次，说明 该缸的缸壁、活塞及活塞环磨损过大，或 活塞环对口、卡死、折断及缸壁拉伤；如 果经重复测量，都出现某相邻两缸压力 较低的情况，则说明可能相邻两气缸间 的气缸垫被烧穿而产生漏气。此外，如果 测量结果高于规定值，也不能就盲目认 为气缸密封良好，压力表指示正确的话， 若燃烧室内积炭过多，气缸垫过薄，或缸 体与缸盖结合面经多次磨修，相对地会 使压缩比增高，这也是一种不正常的情 况。

3.解决问题的办法

在用气缸压力表测试气缸压力时， 为使发动机的曲轴转速更接近要求转 速，应采用存电充足的蓄电池驱动起动 机。最好用转速表监测曲轴转速，以做到 心中有数。测试前，起动发动机并让其运 转一段时间，进行预热，使水温升至 855 -905，机油压力达到正常值后，再 熄火进行测试。因为气缸的润滑状况对 气缸压力的影响仅次于曲轴转速，而气 缸的润滑状况又与机温密切相关。测量 时发动机的各种状态越接近实际工况， 测量的结果越准确。对测得结果，还须结 合使用与维修情况进行具体分析，以得 出正确的结论。