分析了如何应用燃油压力表进行电喷发动机油路故障诊断的方法。

1、前言

电喷发动机燃油供给系统的作用是供给喷油器一定压力 的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油，主要由油箱、油泵、

滤淸器、调压器、喷油器、冷启动喷油器、油管等组成。油 泵抽吸油箱内燃油，经燃油滤淸器过滤，由压力调节器调压，

然后经输油管配送给各个喷油器和冷启动喷油器，喷油器根 据ECU发送的指令将适量燃油喷入各进气歧管或进气总管。

当燃油供给系统出现故障时，将导致混合气空燃比不正常，影响到发动机的正常运转•燃油供给系统的常见故障有油泵 极其控制电路故障、燃油压力调节器故障、喷油器故障、油 管堵塞等，这些故障可以应用燃油压力表来进行分析*

2、故陣诊断方法

2.1燃油系统的压力释放

电喷发动机油路残余压力一般在0.15MPa左右，为防止 在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾，必 须对燃油系统卸压。方法如下：（1)拔下油泵继电器或电动 燃油泵电线接线；（2)起动发动机，使发动机怠速运转至熄 火：（3)再使发动机起动2〜3次，就可完全释放燃油系统压 力：(4)关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

2.2燃油压力表的连接

燃油压力释放之后，可以连接燃油压力表。不同的车型 燃油压力表的连接位置也不相同：1)在预留检测接口上连接 油压表；2)在脉动阻尼器的位置连接油压表，主要用于V 形发动机：3)在拆开的管路上连接油压表。

2.3油压的预置

燃油压力表连接成功后，为避免首次起动发动机时，因 系统内无压力而导致起动时间过长，可以预置燃油压力。方 法有如下两种：（1)通过反复打开和关闭点火开关数次来完 成.（针对部分油泵由发动机ECU控制的车型)；(2)检查燃 油系统元件和油管接头是否安装好，用专用导线将诊断座上 的燃油泵测试端子跨接到12V电源上（或直接短接继电器), 将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s,关闭 点火开关，拆下诊断座上的专用导线（继电器上的短接线)•

2.4燃油系统压力测试及故障诊断

油压预置后，可以观察燃油压力表的读数，不同车型的 正常燃油压力见表1所示。

如果压力偏髙，说明回油管路堵塞或是燃油压力调节器 故障，可以拆下燃油压力调节器的回油管，重新接一根后观 察油压是否回降至正常，如果降低，则说明回油管确实堵塞; 如果更换后油压仍然较高，说明燃油压力调节器损坏，必须 更换燃油压力调节器。

如果压力偏低，可能是油泵供油压力不足、燃油滤清器 堵塞、油泵单向阀或油箱内部管路泄露、喷油器泄露、燃油 压力调节器损坏。可以用鲤鱼钳夹住进油管，观察燃油压力 表读数，如果读数能上升，说明油泵单向阀或油箱内部管路 泄露。如果读数不上升，可以再夹住回油管，如果读数能上 升，说明燃油压力调节器损坏：如果读数不能上升，说明喷 油器泄露、燃油滤清器堵塞、油泵供油压力不足。此时可以 起动发动机，如果起动正常，但排气冒黑烟，说明喷油器泄 露；如果勉强可以发动或起动困难，则要检查燃油滤清器和 油泵及油泵供电电路。先找到油泵的接线端子，用万用表测 童起动时的供电电压，应与蓄电池电压接近，如果较低I说 明油泵供电电路存在故障，重点检查油泵继电器和保险丝， 如果没有问题，则应检查连接线路；如果正常，可以测暈油泵电阻，正常应在3—5欧姆范围内，如果电阻过大，应更换 油泵，有时电阻正常，但由于汽油品质不良，可能导致油泵 被胶质粘住，运转困难，可以对油泵进行清洗，然后装复试 验。如果油泵供电电压和油泵电阻都正常，则应更换燃油滤

2.5检修注意事项

(1)拆油管前注意卸压；（2)安装油管接头时注意区分 是螺栓型还是螺母型：嫘栓型管接头安装时必须来用新垫片， 先用手将接头蟫栓拧上后，再把螺栓拧到规定力矩，不能用 力过大以防螺栓损坏；蟪母型管接头安装时，注意在喇叭口 处涂上汽油，先用手将螺母带正拧紧，然后再拧到规定力矩；

(3)拆喷油器时注意0型圈必须换新的，0型圈往喷油器上 装的时候应小心不要损坏，安装前用汽油润滑0型圈，切勿 采用润滑油、齿轮油等，以防堵塞喷孔；（4)装复后应检查 系统有无泄露，起动发动机，用鲤鱼钳夹住回油管，使管路 压力上升，检查管路各处泄露情况。

3、案例分析

3.1桑塔纳2000时代超人电喷发动机试验台起动困难故 障分析

作者在实验室进行实验时，发现时代超人电喷发动机要 重复起动多次才能发动，用X431读取故障代码时显示没有故 障，数据流显示正常，检查高压火和火花塞也正常。观察试 验台上自带的燃油压力表，发现熄火后残压不能保持，几秒 钟之内迅速回降到零。怀疑油泵单向阀泄露，拆出油泵进行 检查，发现油箱内油泵出油口前端管路有一个窟窿，重新更 换出油管后，重新起动发动机，系统正常。

3.2桑塔纳2000时代超人电喷发动机试验台不能起动

作者在实验室进行实验时，发现时代超人电喷发动机不 能发动，用X431读取故障代码时显示没有故障，检查高压火和火花塞也正常。观察试验台上自带的燃油压力表，发现燃 油指示表读数为零。怀疑油泵不工作，找到油泵连接线，用 万用表测量起动时油泵接线端子电压，电压为12V，供电电 路正常。测量油泵电阻，发现阻值为无穷大，拆出油泵进行 更换，重新起动发动机，系统正常。事后分析故障原因，因 为实验室不能存放太多汽油，每次油箱内加油量偏少，油泵 长时间在缺油状态下运转，散热效果不佳导致油泵烧毁。驾 驶员一定要密切关注燃油指示表，当发现指示表指针在红线 以下时应及时加油，保证油泵的使用寿命。

3.3本田雅阁冷起动困难

作者在市机关修理厂实习时，遇到一辆2.4排量的本田 雅阁轿车，该车刚进行了常规保养，更換了汽油滤清器，但 车主发现冷起动困难。，用X431读取故障代码时显示没有故 障，数据流显示正常（如果水温传感器损坏会导致冷起动困 难，当水温传感器断路时，发动机失效保护系统将按80’C温 度供油，该供油量远远低于冷起动要求的喷油量而导致起动 困难)，检查高压火和火花塞也正常。再检查供油系统，卸压 后从拆开的管路处接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油 压力表的读数，发现指针来回晃动，熄火后残压迅速回降到 零。怀疑油泵单向阀泄露，从后备箱处拆开油箱盖，取出油 栗进行检査，管路连接良好，取下油泵前端的壳体，拆下单 向阀，发现单向阀关闭不严，更换单向阀后装复试车，故障 排除。