爆发压力表是内燃机车检修段在机车检修作业中对柴油机气缸的爆发压力和压缩压力进行测试的专用仪表。

泄漏原因分析

为解决爆发压力表泄漏这一惯性故障，我们对爆 发压力表进行了解体分析和统计，找出了约90%的爆 发压力表因泄漏不能正常工作的原因均是由其排气阀 泄漏而引起的。爆发压力表排气阀的设计是采用常规 简单针阀结构，其工作原理是当测柴油机气缸压力时，爆发压力表针阀在外力（人工）作用下，通过针阀及阀 座上螺纹的传导，针阀与阀座锥面紧密配合形成线型 密封环而起密封作用。

被测气体由被测气体室向上进入表内，达到测量 目的。测试完毕后，被测气体必须经排气阀而排出，此 时，排气闲的密封直接影响爆发压力表测量质量。由于 爆发压力表工作在高温、高压、腐蚀性太且易产生积碳 的恶劣环境下，经过对排气阀泄漏的爆发压力表进行 分析，我们认为存在的主要问题如下。

(1)排气阀选材不妥。采用普通碳素钢进行热处 理，排气阀极易被腐蚀，严重破坏了线型密闭环的密封 作用，造成泄漏。（2)排气阀关闭是靠外力通过螺纹紧 密，但是由于操作者用力不同及针阀热处理原因，造成 针阀表面出现压痕（即台沟），破坏了排气阀的密封，造 成泄漏。⑶原排气阀加工精度要求较高，针阀锥面、螺 纹和闶座面、螺纹的同轴度、表面粗糙度等都必须达到 一定技术要求，否则，同样会造成排气阀漏。如我段 1994年11月购进31块新爆发压力表，由于排气阀加工 精度不高，我们在进行人库检定时，发现全部泄漏，将 这些表全部退回。（4)该表排气阀开启、关闭频繁，排气 针阀和阀口极易产生积碳，影响排气阀的密封而泄漏。

改进方法

选不锈钢材料做排气阀，可解决排气阀被腐蚀问 题，或者可以通过对原针阀、阀座修磨，以恢复其精度。 但目前各机务段无专用设备加工或研磨该表排气阀， 人工研磨又不能确保其精度；对零部件更换，生产厂又 无配件供应。为此，对爆发压力表排气阀泄漏的使用单 位，暂无可行办法修复排气阀泄漏，造成该表不能正常 工作而只能报废。针对以上问题，我们决定对爆发压力 表排气阀结构进行改造。

考虑到爆发压力表的工作原理、工作环境和检修等方面因素，要求改进后的爆发压力表排气阀性能可 靠、结构简单、拆装方便、便于维修，且成本低廉。综上 所述，我们改进的压力表工作原理是：测试柴油机气缸 气体的压力时，排气杆2在被气体室6中的被测气体 作用下向外移动，与阀座4配合，在0型圈5的作用 下，可确保该阀的密封。测试完毕后，通过推杆3在外 力（人工作用下顶开阀杆2,达到排气作用。其特点如 下。①将原排气阀座改为现排气阀的安装座，新加装一 个便于拆装、更换的阀座，更换时比原结构经济、便捷。 ②采用0型圈密封，性能可靠、价格低廉、维修简便，可 耐腐蚀和防积炭。③排气阀材料可选普通碳素钢，结构 简单，各机务段可自行加工改造。④排气阀利用被测气 体压力关闭阀门，可消除压痕引起的泄漏。

实际效果

我们用原新爆发压力表与改进后的爆发压力表进 行使用对比试验，新表测爆发压力只能测3〜5台机 车，测压缩压力只能测5〜10台机车，排气阀便发生泄 漏。按使用时问计，短的仅一天，长的也只能使用2个 月。而改进的爆发压力表在一个检定周期（6个月）内未 出现排气阀泄漏故障，使用寿命是未改造的的3〜6 倍。而且，曾因排气阀泄漏不能使用的爆发压力表，经 改造后，又能全部重新投入使用。目前，我段已将因排 气阀泄漏不能使用的4o块爆发压力表改造后，全部投 入使用。此项改造可直接为机务段节约近1. 26万元。 另外8o块表将逐一进行改造，且单位不需年年进行购 置此表，不需增添爆发压力表排气阀检修的专用设备， 也确保了机车的检修质量。实践证明，这一改造方法是 解决爆发压力表排气阀泄漏的理想方法。